Elektronika

Egyik nap kiszedtem az elektronikát, de előbb még megjárattam, majd leengedtem az olajat.

A motor végétől kezdtem el bontani visszafele. A hátsó részben van a hátsó/féklámpa, hátsó indexek, rendszámtábla világítás, biztosítékdoboz, gyújtáselektronika, üzemanyag-szivattyú relé, indexrelé, önindító relé – innen egy vastag feketesárga kábel megy az önindítóra, feszültségszabályzó, hátsó féklámpa kapcsoló, aksi – negatívról vastag fekete a blokkra testel, vékony feketesárga a csatlakozik a kábelköteghez, jeladóhoz vezetékek. A tank alatti részen van az AC pumpa, önindító, innen megy le a vezeték a generátorhoz, üres, olajnyomás, kitámasztó érzékelőhöz, valamint az üzemanyagszint jelzőhöz, illetve testel a vázra.  Következő leágazás a bal oldali gyujtórafó1-4 henger. A következő nagy csomópont a hűtő mögött található. Innen megy a hűtő hőmérséklet érzékelőjéhez, termosztáthoz, légkürthöz, hűtő ventillátorhoz, jobb oldali gyújtótrafóhoz 2-3 henger. Továbbá innen mennek a vezetékek tovább a kormánykapcsolókhoz, fényszóróhoz, indexekhez és a gyújtás kapcsoló, illetve műszerfalhoz.

1. Jobb index
2. fényszóró
3. bal index
4. műszerfalhoz
5. műszerfalhoz
6. hűtő érzékelő
7. gyújtáskapcsoló
8. bal kormánykapcsoló
9. légkürt
10. gyújtástrafó 2-3 henger
11. termosztát
12. bal kormánykapcsoló
13. jobb kormánykapcsoló
14. hűtőventillátor
15. gyújtástrafó 1-4 henger
16. oldaltámasz érzékelő
17. olajnyomás érzékelő
18. üres érzékelő
19. test a vázra
20. AC pumpa
21. üzemanyagszint érzékelő
22. index relé
23. indító relé
24. Aksi pozitív
25. indítómotor
26. üzemanyag relé
27. aksi negatív
28. negatívról test a blokkra
29. IC
30. Jeladóhoz menő vezetékek
31. generátorra menő vezetékek, eredetileg sárga, nálam szürke szilikon
32. feszültségszabályzó
33. biztosítékdoboz
34. rendszámtábla világitás
35. hátsó/ féklámpa
36. bal hátsó index
37. jobb hátsó index

Kiszedni nem volt nagy kaland, igaz fényképeztem mindent, meg jegyzeteltem és így megjegyeztem melyik csatlakozó hova tartozik. A kábelkötegen is meglátszott az út pora elég rendesen.  Belső tanulmányozás gyanánt leszedtem a szikszalagot róla, amivel nem barátkoztam össze komolyabban, ugyanis csupa ragacs lettem tőle, amit roppant nehéz eltávolítani. A vezetékek szintén ragadnak, ezekről körömlakklemosóval távolítottam el a ragacsot, majd az egész vezetékköteget egy nagy kartonra kiterítettem. Mindent rögzítettem kábelkötegelővel, hogy tudjam tanulmányozni. A fényszóró foglalatánál olvadást tapasztaltam, így az cserére szorult. Máshol a vezetékek tökéletesen épek mindenhol. Eredeti tervem az volt, hogy újragyártom az egész köteget, ehhez megszámoltam a vezetékeket színek szerint, hossz szerint, a csatlakozókhoz való sarukat, meg ami apróságok ilyenkor kellenek. Írtam emailt két nagy cégnek, akik ilyen jellegű dolgokkal foglalkoznak, de nem válaszoltak, ezért inkább elmentem hozzájuk. Első problémák a színek sokaságával voltak, ugyanis ennyi félét sehol nem tartanak. További probléma hogy ilyen csatlakozókat sem tartanak – ez a nagyobbik probléma, mert a vezetékeket meg lehet számozni, vagy másképp jelölni, de a csatikat nehéz lenne mással pótolni. Nem mellesleg ~92 méter vezeték kellene, ami pénzben sem kevés csak azért hogy új legyen, mikor még a régi is normálisan működik. Ezen tapasztalatokkal gazdagodva vettem egy H4-es csatlakozót a fényszóróhoz ~1200Ft, kontakttisztító és kenő sprayt ~1600Ft, vászon ragasztószalagot, meg néhány sarut.

Valahol itt mentette el az anyagot a gép, a többi amit irtam az szépen minden elveszett, szóval a többi amit irok az másodszorra megy. Kicsit bosszantó

Beszereztem továbbá szilikonos gyújtáskábelt is, amit majd kicserélek~ 1700Ft.

Szétszedtem a motor start/stop gombot is, de arra nem számítottam hogy szét fog ugrani. Található benne egy réz lap, két rugó, és egy csapágygolyó. Ránézésre ez úgy épülhet fel, hogy a kapcsoló gombjában lévő furatba megy be az egyik rugó, erre jön a rézlap, amit a rugó nyom a csatlakozókhoz. A másik rugó az előzőre merőlegesen van elhelyezve, a végén a csapágygolyóval – ez rögzíti a kapcsolót on vagy off állásban. Ez késöbb, a tompitott/ távlsági szétszedésekot be is igazolódott.

Vészleállitó és öninditó nyomógomb

Bal kormánykapcsoló

Szétnyitva láthatóvá vált mennyi por rakódott le benne

A vészvillógó érintkező felülete teli volt kosszal

Fedlap:érintkezők szintén mocskosak

Amit lehet azt szét is szedek, de össze is kell rakni: A fehér müanyag házba alulra megy a fehér müanyag táglatest, melyben a szeg alakú alkatrész vékonyabbik része kóricál, igy rögzitve a kapcsolót bent vagy kint állásba. A belé vájt minta keskenyebbik része áll kifele. Erre jön a piros nyomógomb, a tetején van egy furat abba a réz csap, rá a legkisebb rugó,majd e köré a legvastagabb rugó. A leghoszabb rugó nyomja vissza a gombot, ez a nyomógomb hátuljába kerül. A két rugó tetejére a rézlap kerül, majd rá a fedlap, ami a vezetékeket tartalmazza

Indexkapcsoló: A fekete gomb lehúzása után kiszedhetővé válik, a tetején két csavar van, az egyik rögziti a fémkart, amivel mozgatunk egy müanyag kart, és ez a kar az ami az érintkezőket mozgatja. A fémkart egy csapágygolyó rögziti rugó ellenében, a felül lévő másik csavar ezt a rugót rögziti egy rézlap által

Ez a rész nem volt túl fotogén

A csatlakozók itt is teli voltak koszal. Minden kapott rendesen kontakttisztitóval A légkürtöt és a fénykürtöt nem ismeretetem külön, egy tök egyszerű rugós nyomógomb mindkettő. A fénykürtnél barna és piros-fehér vezeték van, ami a piros-feketébe csatlakozik.

Segédanyagok: vezetékek, zsugorcsövek, kontaktisztitó

Lengőbiztositékok a később bekerülő plusz elektronikához

Nyomógombok, kapcsoló, ezekre is szükség lesz

A megolvadt H4-es csatlakozó

Elektronika: Bal alsó feszültségszabályzó, felette üzemanyag szivattyú relé, jobb alsó biztositékdoboz, rajta IC. Legfelül inditórelé benne a 30A-s biztositékkal.

Mivel a biztosítékdoboz szétbontható, ezért azt szét is szedtem. A ház felső része el volt repedve, ahol illeszkedik a tartójához, igaz szétesni nem tudott, de nem tartott semeddig meghegeszteni forrasztópisztollyal a műanyagot. A belső rész tök értelemszerű, van benne két fekete doboz, az egyik a fényszóró-relé, a másik az indító áramkör reléje a manual szerint.

Generátotekercs

Generátortekercs felülről

Fekete                                     5m
Fekete-sárga vastag              3m

Fekete-sárga                            6,3m                           
Fekete-fehér                            2m
Fekete-piros                            3m
Fekete-kék                              1m
Sárga                                       5m
Sárga-fehér                              1m
Sárga-zöld                               1,5m
Sárga-piros                              1m
Piros                                        5m
Piros-kék                                 5m
Piros-fekete                             2m
Piros-sárga                              1m
Zöld                                         7m
Zöld-fekete                              1,1m
Zöld-fehér                                1,5m
Világoszöld                              4m
Barna vastag                            3m                                          
Barna-fekete                            4m
Barna-fehér                              2m
Barna-piros                              1m
Fehér   vastag                          2,5m                                       
Fehér-sárga                             2m

Fehér-fekete                            2,5m
Kék                                         1,5m
Kék-piros                                4,6m
Kék-fekete                              1,7m
Kék-fehér                                1m
Kék-sárga                               2m
Rózsaszín                                 1,6m
Szürke                                     6m
Narancssárga                           1,5m
Narancssárga-zöld                  1,5m

Továbbá kell még 4-5mm vastag vezeték is, az aksi negatívról a blokkra, ez fekete színű, 60cm hosszú, meg a pozitívról az inditórelére 20cm, illetve az inditóreléről az önindítóra 60cm fekete-sárga.